Database Enhancement Gateway giver reparatører og forsikringsselskaber mulighed for at fremsætte forespørgsler og anbefalinger til tilbudsgivere uden omkostninger og giver reparatører ugentlige tips om Audatex-, Mitchell- og CCC-programmer online og via Collision Repair Professionals Associations e-mailliste.
Hvis du ikke har brugt den gratis tjeneste før til at indsende et spørgsmål om estimeret reparationsarbejde efter skader, eller bare har gennemset svar på andre spørgsmål fra transportører og butikker, så tjek den ud. Dette er en fantastisk måde at finde bedste praksis fra informationsudbydere og hjælpe med at skrive de mest præcise estimater eller vurderinger.
Vi gik glip af en måned med al COVID-19-galskaben, men vi er tilbage med en månedlig oversigt over områder, som DEG mener er værd at give et tip. For at modtage tips, så snart de bliver lagt ud af DEG, så like/følg venligst DEGs Facebook- og Twitter-feeds. (De lægger også videoer op på deres YouTube-kanal fra tid til anden.) Eller bare gennemse databasen med over 16.000 forespørgsler og svar for at se, hvad du ellers kan lære.
Ifølge DEG kan nogle OEM'er have brug for at inspicere komponenter som ratstammen efter et uheld, men denne operation er muligvis ikke inkluderet i estimeringen af systemtimer.
"Nogle OEM-procedurer kan kræve, at ratstammen fjernes fra køretøjet med henblik på måling og inspektion," skrev DEG i et tweet den 23. marts. Denne proces er muligvis ikke inkluderet i de offentliggjorte R/I-tider. Se venligst OEM-oplysninger om demontering, måling og engangsudstyr."
"Mange bilproducenter bruger sammenklappelige ratstammer til at absorbere den energi, der skabes ved et sammenstød," står der i afsnittet "Særlige forholdsregler" på CCC P-siderne. "Disse ratstammer bør kontrolleres for korrekt længde, binding og deformation samt andre specifikke overvejelser. Hvis dette ikke gøres, kan det forhindre korrekt drift af ratstammen og/eller airbagudløsning. MOTOR anbefaler inspektion og udskiftning af disse komponenter i overensstemmelse med bilproducentens retningslinjer."
"Justering, udretning eller verifikation af dimensionsnøjagtigheden af relaterede dele" er en generel liste over operationer, der ikke er dækket af CCC. IP'en angiver også, at hvis en operation ikke er inkluderet i dens specifikke inkluderings-/ekskluderingsliste, så "medmindre andet er angivet i en fodnote, blev den ikke taget i betragtning i udviklingen af den estimerede arbejdstid for dette program".
DEG fremhævede CCC's tekst om "Særlige overvejelser" og Mitchell og Audatex' udtalelser i sine tips.
"Audatex' arbejdstillæg gav ikke tid til inspektion af ratstammen (GN 0707)," skrev Audatex i DEG's forespørgsel om 2018 Subaru Forester den 9. marts. "Audatex' arbejdstillæg giver tid til R&I-ratstammen (GN 0707) og de komponenter, der er installeret på den (hvis relevant). Der er ikke behov for ændringer på nuværende tidspunkt."
"Subaru og mange andre originale biler kræver en inspektion af ratstammen," skrev DEG-brugeren. "Har Audatex nogen holdning til kontrol/diagnosticering af ratstammen? Er dette trin inkluderet i enhver Audatex-operation?"
"Har Mitchell nogen kommentarer til Chevrolet eller andre OEM-inspektioner af ratstammer, der muligvis skal kontrolleres?" skrev brugeren om 2020 Chevrolet Silverado. "Udfører Mitchell en tidsundersøgelse af ratstammeinspektioner for OEM'er?"
"Mitchell har ikke fastsat eller offentliggjort arbejdstillæg for inspektion af ratstammen," svarede Mitchell. "Se skemaet for inspektion og udskiftning af airbag/SRS-montering."
DEG mindede skadesreparationshold i et tweet den 18. marts om, at desinficering af arbejdsområder i forbindelse med COVID-19 ikke er inkluderet i de anslåede arbejdstimer.
"Midt i denne Covid-19-coronavirus opfordrer vi alle fagfolk, der leverer tjenester, til at udvise forsigtighed, når de arbejder i offentlige rum," råder DEG. "Følg alle CDC's anbefalinger til rengøring og desinfektion af arbejdsområder."
"På grund af de ekstra forholdsregler, der er taget, vil vi gerne minde teknikere og virksomheder om, at eventuelle ekstra arbejdsomkostninger/omkostninger, der kræves for at skabe et sikkert og rengjort arbejdsmiljø, ikke tæller med i de offentliggjorte databasetimer. Dette kræver en vurdering på stedet. Kontakt venligst jeres ledere, ejere og lokale og amtslige sundhedsmyndigheder om, hvilke skridt der skal tages for at skabe et sikkert og rent arbejdsmiljø for at forhindre spredning af denne virus."
Dette kan omfatte yderligere personlige værnemidler, beskyttelse af køretøjers overflader og desinfektion af berørte overflader, oplyser DEG.
State Farm og Nationwide har sagt, at de vil betale for 1 times arbejdskraft og 25 dollars i materialer til at dække omkostningerne til rengøring og desinficering før og efter reparationer.
Sidste uges SCRS-webinar om rengøring og desinfektion af køretøjer rådede vedligeholdelsespersonale til ikke at afvige fra dokumenterede instruktioner for tilstrækkelig desinfektion af overflader. Grundlæggende set bør desinfektionsmiddelproducentens "OEM-procedure" følges, når man forsøger at reducere risikoen for, at et køretøj får COVID-19-coronavirus.
I webinaret foreslog afhjælpningseksperterne Kris Rzesnoski og Norris Gearhart luftstrøm for at reducere potentiel virusmængde og fjerne snavs som støv eller madrester fra køretøjer.
Da Rzesnoski blev spurgt, om den ideelle proces ville være at rengøre køretøjet ved et pitstop, følge forholdsregler under reparationer og derefter rengøre køretøjet igen inden levering, omtalte han disse som "tre faser".
Hvis du har fortyndet virusmængden, desinficeret overflader og muligvis stoppet køretøjet, før du overdrager det til teknikeren, har teknikeren muligvis ikke brug for personlige værnemidler til at arbejde på køretøjet. Han sagde, at det var blevet en "renere bil" snarere end en "gadebil".
I et tweet den 3. marts skrev DEG, at CCC's arbejdstimer kun må tælle for operationer, der udføres, efter at vedligeholdelseshold allerede har fjernet overlappende dele.
Den sagde, at disse oplysninger ville blive fundet i CCC-fodnoterne, såsom IP-erklæringen på reservedele til den forreste og nederste skinne på 2017 Nissan Pathfinder, "efter at den øvre skinne og alle nødvendige boltedele er blevet fjernet".
Ifølge DEG instruerer Nissans procedure for den forreste, nederste rammeskinne værkstederne i at fjerne motorhjelmens afsats først.
"Hvis vedligeholdelsespersonalet vælger at lade en overlappende/tilstødende komponent blive på plads og arbejde uden om denne komponent, vil ethvert yderligere reparations- og/eller udskiftningsarbejde kræve en vurdering på stedet," skrev DEG i en note.
Mitchell vil heller ikke begynde at tage tid, før disse komponenter er fjernet, forklarede DEG.
"Tidspunktet for visse operationer gælder efter, at de nødvendige bolte, forbindelser eller tilhørende dele er blevet fjernet," står der på informationsudbyderens P-side.
Ifølge DEG skal arbejde relateret til forberedelse eller primer af andre plastikdele end kofangere muligvis indtastes manuelt ved hjælp af din formel for estimerede service.
"Alle tre databaser identificerer rå plastikdele, der er forberedt/ikke-grundet, hvilket kan kræve yderligere arbejde for at forberede og/eller fylde plastikdele inden renovering," skrev DEG i et tweet den 9. marts. Den automatiske beregning af denne formel registrerer kun de forreste og bageste kofangere.
"Andre komponenter såsom vippearme, spejlkapper eller andre komponenter. Plastikdele, der kræver yderligere arbejde, skal indtastes manuelt ved hjælp af formlen i GTE/CEG/side 143 afsnit 4-4 DBRM."
Ifølge DEG kræver Audatex' originale, uprimede plastdelsformulering 20% af den grundlæggende reparationstid.
DEG siger, at formuleringen af CCC er op til 1 time og involverer 25% af komponentens grundlæggende reparationstid.
Denne gang vil fjernelse af formslipmidler, vedhæftningsfremmere og eventuel nødvendig maskering ifølge DEG være inkluderet i hver fremstillingsproces, men det vil ikke omfatte materialeomkostninger eller reparation af overfladefejl.
Mitchell bruger også 20 procent af reparationstiden på originale eller uprimede kofangere, oplyser DEG. Ifølge DEG inkluderer dette vask af køretøjet med rengøringsmidler, plastikrens/alkohol og andre opløsningsmidler. Formuleringen omfatter også påføring af vedhæftningsfremmere og rengøringsudstyr, oplyser DEG.
Spørgsmål om AudaExplore, Mitchell eller CCC? Send en forespørgsel til DEG her. Spørgsmål, ligesom svar, er gratis.
Interiøret i 2019 Chevrolet Silverado LTZ vist. 2020 Silverado LTZ er den samme. (Udlånt af Chevrolet/Copyright General Motors)
Centers for Disease Control anbefaler brugen af desinfektionsprodukter fra EPA's "List N". (martinedoucet/iStock)
Opslagstidspunkt: 21. juni 2022