Hvad gør knæairbaggen? Jeg havde en ulykke, der resulterede i en alvorlig skade på mit venstre ben fra knæairbaggen. Bremsning på højre ben og fortsatte med blå mærker, men ikke et frygteligt problem.
Da de blev introduceret, var følelsen af airbags "jo flere, jo bedre." Efter alt, bag dit instrumentbræt er stål, og hvis vi kan give en pude mellem dine knæ og stål, hvorfor ikke, ikke?
Problemet er, at vores føderale sikkerhedsregulatorer har til opgave at beskytte to forskellige grupper af mennesker: dem, der bruger sikkerhedsseler, og dem, der ikke gør.
Så når en bil er "crash-testet", skal de teste den med både en attrap med bælte og en fuld dummy, der ikke er det. For at bestå begge test skal bilingeniører indgå kompromiser.
For knæairbaggene fandt ingeniører ud af, at en knæairbag kunne hjælpe den ubæltede attrap med at forblive i en mere oprejst position ved et styrt, så han ikke glider under rattet og bliver knust ihjel.
Desværre kan dette kræve en større, stærkere knæpakke end blot nødvendigt for at beskytte læggene på de fleste bilister med bælte.
Så knæairbags ser ikke ud til at være optimeret til folk som dig og mig, der bruger to sekunder på at spænde fast. Derfor kan de være problematiske. En undersøgelse fra 2019 fra Insurance Institute for Highway Safety beviser dette.
IIHS undersøgte ulykkesdata fra den virkelige verden fra 14 stater. De fandt ud af, at knæairbags for førere og passagerer med bælte gjorde meget lidt for at forhindre skader (de reducerede den samlede risiko for skader med ca. 0,5 %), og i nogle typer ulykker steg de Risiko for lægskade.
Så hvad skal man gøre? Det er et spørgsmål om offentlig politik, der går ud over omfanget af denne crashtest-dukke. Men hvis det er op til mig, vil jeg se på de mennesker, der bruger deres sikkerhedsseler og deler fodboldhjelme ud til andre mennesker, og ønske dem held og lykke.
Hvad får airbag-advarselslyset på min kones lave kilometertal 2013 Honda Civic SI til at tænde lejlighedsvis? I de sidste par måneder er lyset blevet tændt efter en kort periodes kørsel eller nogle gange, når køretøjet først startes.
Lokale forhandlere anslår, at reparationer, herunder at trække i rattet, vil koste omkring $500. Jeg fandt ud af, at det at trække i skulderselen et par gange fik advarselslampen til at slukke i et par dage, men lyset ville til sidst tænde igen.
Er skulderselesystemet dårligt forbundet? Er der en hurtig løsning på dette problem? - Reed
Jeg synes, du skal bede forhandleren om mere information, før du betaler mere end $500. Han ønskede at fjerne rattet, hvilket antydede, at han troede, at problemet var med selve airbaggen, urfjederen i ratstammen eller en nærliggende forbindelse.
Hvis et ryk i skulderremmen, mens du har den på, får lyset til at slukke, er problemet muligvis ikke med ratstammen. Sandsynligvis selelåsen. Låsen nær førerens højre hofte, hvor du indsætter seleclipsen, indeholder en mikroswitch, der lader computeren vide, at din sikkerhedssele er tændt. Hvis kontakten er snavset eller ikke kan justeres, vil det få din airbag-lampe til at tænde.
Problemet kan også være i den anden ende af sikkerhedsselen, hvor den kan rulle op. Der er en strammer til at spænde sikkerhedsselen i tilfælde af en ulykke, hvilket sætter dig i en bedre position for at undgå skader. Din airbaglampe vil tændes også, hvis der er et problem med spændestrammeren.
Spørg derfor først forhandleren om en mere specifik diagnose.Spørg ham, om han har scannet bilen, og i givet fald, hvad lærte han? Spørg ham, hvad han præcist tror, der forårsager problemet, og hvad der skal til for at løse det.Hvis du tro mig ikke, få en anden Honda-venlig butik til at scanne bilen for dig og se, hvilke oplysninger der kommer op. Det kan fortælle dig præcis, hvilken del der er defekt.
Hvis det viser sig at være en defekt kontakt inde i låsen - dette er noget enhver god mekaniker kan prøve at rense for dig. Men hvis det er mere kompliceret end som så, ville jeg tage dine kevlarbukser på og gå til forhandleren. Først, Honda tilbyder livstidsgaranti på sine sikkerhedsseler. Så hvis den ligner en strammer, er din reparation muligvis gratis.
For det andet er airbags meget vigtige. De kan betyde forskellen mellem liv og død. Så når du har at gøre med kritisk sikkerhedsteknologi, giver det mening at tage hen til et sted, der har erfaringen og værktøjerne. forsikring vil betale dem en stor regning.
Har du et spørgsmål om bilen? Skriv til Ray, King Features, 628 Virginia Drive, Orlando, FL 32803, eller e-mail ved at besøge Car Talk-webstedet på www.cartalk.com.
Indlægstid: 11-jun-2022